锂电池安规认证
运输法规UN 38.3
联合国关于危险货物运输建议书，试验和标准手册，第38.3章节》-UN38.3认证。
确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。
在美国，有两个主要的电池标准涉及电池和小型可携式电池——UL1642和UL2054
UL1642 适用于单个电芯
UL2054 适用于小型可充电电池组
国际安全法规
欧盟和一些国家已经接受IEC 62133作为在其国内所用电池的要求。IEC 62133是一个更简单的规范。它接受UN 38.3测试作为可接受的认证方法。IEC 62133的测试内容是UL2054的一半，且因为不需要电池具有单一故障，所以更容易通过。
IEC 62133认证与UL2054/UL1642认证有什么区别？
（1）含义不同
[*]IEC 62133是含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池（电芯）和蓄电池组以及便携式蓄电芯及使用其制造的电池、便携应用的安全要求。
[*]UL2054/UL1642是在产品中用作能量来源的一次（不可重复充电）和二次（可重复充电）锂电池的安全标准。
（2）适用地区不同。
[*]IEC 62133是国际及欧盟标准。
[*]UL 2054/UL 1642属于美国蓄电池的产品安全标准。
其他法规
有几个国家在准许运往其国内电池的问题上，不接受UL2054或IEC 62133认证——它们有自己的标准。印度需要根据IS 16046规范在其国内进行测试，该法规与IEC 62133相似，但是他们不认为满足了IEC 62133法规就万事大吉，电池需要获得印度标准局(BIS)认证。通过BIS流程极其棘手，特别是在印度寻找电池测试实验室并协调完成测试时，获得认证需要6个月或更长时间，电池制造商最好与协力厂商实验室或与物流协调以获得BIS认证。
俄罗斯的GOST认证更容易获得，它不需要在俄罗斯国内测试。符合IEC 62133标准应足以从俄罗斯获得证书，获得证书时间约为1个月。
韩国需要在其国内测试才能获得KC认证。该测试基于IEC 62133标准，需要大约3个月的时间才能获得认证。
要想获得泰国的泰国工业标准协会(TISI)认证，是另一个复杂的过程。它需要基于TIS 2217-2548规范在其国内进行测试，这个规范也类似于IEC 62133。整个过程可能需要6个多月时间，且TISI还需要到工厂进行检查。
日本允许通过在其国内的注册进行自行认证。该测试基于的是「针对电器确定技术标准的部级条例修订版(锂离子二次电池)」。
中国要求电池测试符合GB 31241-2014规范。这个规范与其他标准不同，因此在设计针对中国的电池产品时需要仔细评估该规范。
台湾也要求由台湾标准检验局(BSMI)认证的实验室对进入该地区的电池产品进行符合其标准的测试。
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