156–165 MHz 船载产品EMC 设计，emc整改注意事项

针对 156–165 MHz 频段 的船载产品（如 VHF 通信设备、AIS 系统等）进行 EMC 设计与整改，需特别关注该频段的电磁环境特性及船舶平台的独特挑战。以下是结合行业实践和标准（如 GB/T 17626 系列、IEC 60945 船用设备 EMC 标准、CISPR 32/35 等）总结的关键 EMC 设计要点与整改注意事项：

156-163MHz Boat Marine Radio Antenna

一、156–165 MHz 频段的特殊性
属于 VHF 海事通信频段（ITU 分配），用于船舶间语音通信（CH16: 156.8 MHz）和自动识别系统（AIS: 161.975 / 162.025 MHz）。
此频段对 辐射发射（RE） 和 抗扰度（RS/CS） 要求严格，因为：

• 船上存在大量同频或邻频接收设备；
• 外部干扰易导致通信中断或误码；
• 自身设备若在此频段产生杂散发射，可能违反国际海事法规。
  

二、EMC 设计阶段关键措施
1. PCB 布局与布线优化

• 减小高频回路面积：尤其时钟、开关电源、数字信号线，避免形成天线效应。
• 分离敏感模拟电路（如 RF 接收前端）与数字/电源部分，采用物理隔离或屏蔽墙。
• 避免平行走线，减少串扰；关键信号线使用 带状线或微带线控制阻抗。
• 多层板设计：建议 ≥4 层，含完整地平面，降低共模噪声。
  

2. 屏蔽与滤波
金属外壳必须良好导电连续，缝隙 ≤ λ/20（156 MHz 对应 λ≈1.92 m，故缝隙 < 9.6 cm，但实际建议 < 5 mm）。
所有进出线缆需滤波：

• 电源线：加 π 型 LC 滤波器或专用 EMI 滤波器（注意额定电流与插入损耗）；
• 信号线：使用磁珠 + 电容组合，或共模扼流圈。
  

I/O 接口处加 TVS 或 ESD 保护器件，提升 EMS 性能。
3. 接地策略

• 高频电路采用多点接地，缩短接地路径（< λ/10 ≈ 19 cm，理想 < 5 cm）。
• 避免地环路：不同子系统共地时，采用单点“星型”连接或磁珠隔离。
• 屏蔽罩必须低阻抗接地（多点螺钉固定，间距 < 2–3 cm）。
  

三、EMC 设计阶段建议（成本最低）

措施	说明
合理选择主时钟频率	避免其整数倍谐波落入 156–165 MHz（如避开 31.2 MHz、39 MHz 等）
预留共模滤波位置	电源入口加共模扼流圈 + Y 电容（注意船用安规要求）
外壳 360° 接地	使用导电衬垫、多点螺钉固定，缝隙 < λ/20（≈10 cm，但建议 < 5 mm）
高频接口使用金属壳+滤波连接器	如 D-SUB 带滤波针、USB 带 EMI 滤波模块

四、EMC 整改常见问题与对策（针对 156–165 MHz）

问题现象	可能原因	整改建议
RE 在 156–165 MHz 超标	开关电源谐波、晶振谐波、数字信号谐波落入此频段	- 检查是否有 31.2 MHz（×5）、39 MHz（×4）等基频源 - 优化时钟布线，加 RC 阻尼或展频技术 - 在电源输入端增加针对性滤波（如 150 MHz 陷波）
对外部 VHF 通信造成干扰	设备杂散发射或互调产物	- 使用频谱仪定位干扰源 - 加强 RF 输出级滤波（如 SAW 滤波器） - 检查功放是否非线性失真
自身接收灵敏度下降（EMS 不足）	外部 VHF 信号耦合进内部电路	- 提高接收前端选择性（预选滤波器） - I/O 线加铁氧体磁环（尤其 >100 MHz 阻抗高的型号） - 电源入口加共模滤波

案例参考：某船载 AIS 终端在 162 MHz 处 RE 超标 8 dBμV/m。经排查为 MCU 时钟 32.4 MHz 的 5 次谐波。整改：

• 将时钟线包地处理；
• 在电源 VCC 加 100 MHz 磁珠 + 100 pF 电容；
• 外壳接缝处加导电衬垫。
  → 辐射降低 12 dB，顺利通过测试。
  

EMC 整改阶段关键策略（避免盲目堆料）

“靠经验比靠堆料更重要”

1. 精准定位干扰类型区分 共模 vs 差模 干扰：

• 共模：线缆对地噪声 → 主要辐射源；
• 差模：线间噪声 → 通常影响传导发射。
  

使用 共模分离夹具或电流探头定位。
2. 窄频点针对性整改不要全频段加磁环，而应：

• 在 156–165 MHz 高阻抗频点 选用铁氧体磁芯（如 Fair-Rite #43、#61 材料）；
• 对特定线缆（如电源、CAN、RS485）做 局部滤波。
  

3. 结构耦合分析

• 分析 电源—外壳—线缆 之间的耦合路径；
• 必要时做 近场扫描 或 线缆辐射溯源测试，找出“无意天线”。
  

五、测试与验证建议

• 预扫描重点覆盖 150–170 MHz，使用峰值+准峰值检波；
• 天线高度扫描（1–4 m）和转台（0–360°），捕捉最大辐射方向；
• 传导发射（CE）也需关注，因共模电流可能通过线缆辐射；
• 全项重测：整改后务必重新做 RE、CE、RS、EFT、ESD 等全套 EMC 测试。
  

六、参考标准

• IEC 60945：《Maritime navigation and radiocommunication equipment – EMC requirements》
• GB/T 17626.x / IEC 61000-4-x：抗扰度测试系列
• CISPR 32 / EN 55032：多媒体设备辐射限值（部分船载设备参照）
• ITU-R M.1371：AIS 技术规范（含频谱模板要求）
  

156-163MHz Boat Marine Radio Antenna

Voltage Standing Wave Ratio（电压驻波比）是衡量天线与馈线匹配程度的关键参数。

• 理想值：1:1（完全匹配）
• 实际目标：< 1.5:1（优良），< 2:1（可接受）
  

若 VSWR 过高（>3:1），意味着大量功率被反射回发射机，可能导致：

• 发射机过热；
• 功率下降；
• 通信距离缩短；
• 损坏功放模块。
  

曲线分析

整体趋势：

• 在 159.5 MHz 附近出现一个 深谷（最低点）
• 说明在此频率下 VSWR 最小 → 匹配最佳
  

最低点位置

图中标注两个标记点：

• Marker 2: 1.9211 @ 156 MHz
• Marker 3: 1.7597 @ 163 MHz
  

这表示：

• 在 156 MHz 和 163 MHz 时，VSWR 分别约为 1.92 和 1.76
• 都小于 2:1，属于 良好匹配
  

结论：

• 该天线在 156–163 MHz 范围内 具有良好的阻抗匹配；
• 尤其适合用于 156–162 MHz 的海事 VHF 通信频段；
• 159.5 MHz 是设计中心频率，可能是某个特定信道（如 CH16 + 偏移）或测试参考点。
  

项目	结果	评价
工作频段	156–163 MHz	符合国际海事标准
VSWR 性能	< 2:1 在整个频段	优秀匹配，可用
安装方式	金属底座+接地环	提供良好接地，降低共模噪声
接口类型	PL-259（UHF）	标准接口，兼容性强
电缆长度	较长（约 10–15 米）	注意避免弯曲过度导致损耗

使用建议

• 避免靠近金属物体：天线周围应保持空旷，否则会影响辐射方向和效率。
• 确保接地良好：金属底座必须牢固焊接或螺接至船体主地线，防止 RF 干扰。
• 检查电缆状态：若使用多年，注意老化、进水等问题，否则会增加损耗和 VSWR。
• 定期测量 VSWR：特别是更换设备后，确认仍处于良好匹配状态。
  

为何要测 VSWR？

• VSWR 是判断天线系统是否高效工作的核心指标；
• 不仅影响发射效率，也影响接收灵敏度；
• 船级社认证（如 CCS、DNV）中，对 VSWR 有明确要求（通常 ≤ 2.0:1）。
  

总结一句话：

这是一根性能良好、专为 156–165 MHz 船载通信设计的 VHF 天线，其 VSWR 曲线表明它在整个频段内具备优异的阻抗匹配能力，适合用于船舶通信系统。