在船舶电子和海工设备的 EMC 测试中，156–165 MHz 是一个必须高度警惕、也是最容易翻车的频段。 这一区间正好覆盖了船用 VHF 通信与 AIS 的核心工作频段，因此在 IEC 60945 中被单独拎出来，设置了远低于常规 EMC 的辐射发射限值。 从测试经验来看，很多设备在 30–300 MHz、甚至 1 GHz 以下都“表现良好”，却在 156–165 MHz 被一票否决。 一 、156–165 MHz 是什么频段？ 这是海事 VHF（Very High Frequency）通信频段，属于国际海事专用频段。 典型用途
1️⃣ 它直接关系到航行安全
👉 任何杂散辐射，都可能影响船舶通信与定位 2️⃣ IEC 60945 对该频段“单独设限” 以 辐射发射（Radiated Emissions） 为例： 30–300 MHz：允许 54 dBµV/m156–165 MHz：
📉 限值一下子降低了约 20–30 dB 这意味着：原本“刚好合格”的设计，在这个频段几乎一定超标。 三 、156–165 MHz 常见超标来源 在整改项目中，我们反复看到以下“元凶”： ⚠️ 1. 时钟及其谐波
👉 很多客户以为“主频不在 VHF”，但谐波早就进来了 ⚠️ 2. DC/DC 与电源共模噪声
👉 设计上一个小细节，测试时就是 10～20 dB 的差距 四 、针对 156–165 MHz 的 EMC 设计注意事项（核心） ✅ 设计阶段（最省钱）
区分 共模 / 差模 干扰源，而不是“盲目加磁环” 针对 156–165 MHz 做窄频点整改 必要时进行：
👉 这类问题，靠经验比靠堆料更重要 为什么 156–165 MHz 的问题，必须交给曾工139 2899 3907专业 EMC 团队？ 因为它具备三个特点： 1️⃣ 限值极低 2️⃣ 问题高度集中在共模路径 3️⃣ “常规 EMC 思路”往往无效 很多客户在实验室反复测试、反复加料，结果是：
我们长期专注于：
无论是：
👉 都可以在 最小成本、最短周期 内完成闭环。
欢迎直接沟通，我们可以先帮你判断风险，再谈整改方案。 |
